不管是環(huán)境污染也好，能源危機也罷，如今全球各國都將新能源車作為未來汽車發(fā)展的主要方向之一，我國也不例外。在推行新能源車的力度上，相比很多國家我們是有過之而無不及，除了各種利好政策傾斜之外，國家拿出真金白銀進行補貼，而且一補貼就是好幾年，放眼全球，這也是沒誰了。雖然現(xiàn)在補貼正在退坡，但目前依舊還有。
目前，新能源車在國內(nèi)被認可，也就是可以拿到補貼的包括純電動車、插電混動車、增程式混動車，以及氫燃料電池車、固態(tài)電池車等。不過目前在市場真正“流通”的，也就是前面三種，尤其是以純電動車和插電混動車最多。如果加上節(jié)能車的話，像豐田、本田的油電混動車也屬于混動之列。
算起來，也就是插電式混動、增程式混動以油電混動都屬于混動車，而這類車型無一例外都是沖著節(jié)能去的，前兩者還能在國內(nèi)上綠牌（PHEV在北京地區(qū)除外），享受一年四季不限行的政策。但是，豐田和本田油電混動車也是很受歡迎的車型，市場銷量并不低，很多選擇這類車型的用戶，除了考慮省油之外，就是看中了油電動混動車的駕駛感受，尤其是在城市或低速路況行駛時，可以媲美純電動車的駕駛體驗。
比如插電混動車，有的用戶上下班代步，純電續(xù)航（一般插電混動車NEDC續(xù)航里程都在50km以上，以70km左右為多，甚至可達到100km）也夠，平時發(fā)動機基本上不用啟動，只需要充電就可以。如果是跑長途會用到發(fā)動機，但是油耗也并沒有高的離譜。再加上電池質(zhì)保期一般都比較長，因此也不用擔心后期的維修保養(yǎng)問題。至于油電混動，雖然不能上綠牌，但是的確省油，這類車型最大的優(yōu)勢就是能顯著減少跑加油站的次數(shù)。
那么混動車有什么缺點呢？首先就是價格更貴一些，混動車普遍比傳統(tǒng)燃油車價格高。如果你買了插電混動車或是增程式混動車，那么最好家里有個固定車位來安裝充電樁給車充電。因此，對于很多車主來說，耗時耗力給汽車充電，這可比給汽車加油要麻煩多了。所以說混動車有利也有弊，至于怎么選擇，還要結合個人的使用習慣和使用場景。
